“火力配置怎么样？”斯大林问道，语气平静，却带着不容置疑的威严。

“斯大林同志，米格-3的火力在目前苏联战斗机中是最强的，”波利卡尔波夫连忙解释，“20毫米机炮可以击穿轻型装甲，四挺7.62毫米机枪可以对敌方战机造成密集打击，同时还可以挂载100千克的炸弹或RS-82火箭弹，既能执行空战任务，也能对地攻击。”

斯大林微微点头，目光转向停机坪西侧的另一架战机。这架战机的机身比米格-3略显小巧，机翼同样是单翼设计，但线条更加灵活，机身采用了流线型设计，看起来更加轻盈。机身侧面印着一个大大的“ЯК-1”字样，这正是雅克设计局研发的雅克-1战斗机。

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“这是雅克-1？”斯大林问道。

“是的，斯大林同志。”日加列夫上前回答，“雅克-1战斗机1940年年初刚刚完成试飞，正在进行最后的细节调整。它搭载的是M-105R发动机，最大功率925千瓦，最大飞行速度580公里/小时，实用升限米，航程730公里。虽然速度和升限不如米格-3，但它的中低空机动性非常出色，适合近距离缠斗，而且生产成本相对较低，便于大规模量产。”

斯大林绕着雅克-1战斗机走了一圈，仔细观察着战机的每一个细节——起落架的结构、机翼的弧度、座舱的设计，还有机身下方挂载的炸弹架。他注意到，雅克-1的座舱玻璃是防弹的，座舱周围加装了薄薄的装甲，虽然防护能力有限，但足以看出设计师在飞行员保护方面的用心。

“飞行员的安全防护做得怎么样？”斯大林问道，语气中带着一丝关切。对于他而言，飞机固然重要，但飞行员才是空军的核心——一架飞机可以量产，但一名优秀的飞行员却需要长时间的培养。

“斯大林同志，雅克-1的座舱配备了防弹玻璃和装甲钢板，可以抵御7.62毫米子弹的攻击，”日加列夫回答，“而且座舱内的座椅是可调节的，飞行员的操作更加舒适，长时间飞行也不会过于疲惫。另外，我们还为飞行员配备了新型的降落伞和防寒飞行服，确保他们在高空飞行和紧急跳伞时的安全。”

斯大林满意地点了点头，目光再次投向远处的厂房。他看到，厂房内的工程师和工人正在忙碌着，有的在调试发动机，有的在安装机翼，有的在检查机身的焊接点，每个人都各司其职，神情专注。他知道，这些人都是苏联的栋梁之才，是苏联空军现代化的基石。

“从1935年开始，我们就已经在大力培养飞行员了，对吧？”斯大林突然开口，目光转向日加列夫。

日加列夫连忙回答：“是的，斯大林同志。1935年您提出要加强空军建设，我们就开始扩大飞行员培训规模，在全国建立了12所飞行员培训学校，每年培养的飞行员数量从1935年的2000人增加到了现在的8000人。而且我们延长了飞行员的训练时长，现在一名合格的战斗机飞行员需要经过至少200小时的飞行训练，才能正式编入作战部队。”

斯大林的眼中闪过一丝欣慰：“很好。飞行员是空军的灵魂，只有拥有足够多、足够优秀的飞行员，我们的空军才能在未来的战争中发挥作用。现在欧洲的局势很不稳定，德国的空军实力很强，我们必须做好充分的准备，不能有任何松懈。”

他顿了顿，目光再次落在眼前的两架战机上，语气变得严肃起来：“我对空军的技术细节不是很了解，但我知道，好的装备需要好的战术来配合。我听说，其他国家的空军都在采用双机编队战术，这种战术比我们现在使用的三机V形编队更加灵活，更适合空战。”